CYCLONE AQS401 AMT

Роботизированная трансмиссия нового поколения

• Инновационный автомат: Главная технологическая гордость круизера заключается в роботизированной автоматической коробке передач. Интеллектуальные алгоритмы непрерывно анализируют движение и предугадывают моменты переключения передач всего за 14 миллисекунд, избавляя водителя от необходимости постоянно работать лапкой КПП.
• Управление режимами в одно нажатие: Сцепление на руле отсутствует, что полностью освобождает левую руку пилота. На рулевом пульте предусмотрена кнопка, позволяющая мгновенно менять характер поездки, выбирая между полностью автоматическим ходом или ручным механическим управлением.
• Идеальный выбор для города и трассы: Роботизированная трансмиссия делает маневрирование в плотных пробках невероятно расслабленным, а оба тормозных рычага выведены на руль, концентрируя полный контроль над байком исключительно в руках райдера.

Тяговитый двухцилиндровый мотор и жидкостное охлаждение

• Высокая кубатурная динамика: Мотоцикл приводится в движение надежным 2-цилиндровым 4-тактным 8-клапанным двигателем фактическим объемом 401 куб. см. Наличие 4 клапанов на каждом цилиндре позволяет мотору выдавать честные 45 л.с. мощности и разгонять круизер до максимальной скорости 155 км/ч.
• Инжекторный впрыск топлива: Продвинутая инжекторная система подачи топлива гарантирует эталонную топливную экономичность, ювелирный отклик на ручку газа без провалов и легкий запуск силового агрегата в прохладную погоду.
• Стабильный водяной контур: Полноценное жидкостное охлаждение непрерывно поддерживает оптимальный тепловой баланс поршневой группы, защищая двигатель от критического перегрева во время медленного движения в летний зной.

Премиальное дорожное шасси, безопасность и автономия

• Бескомпромиссные ассистенты контроля: Защиту райдера в аварийных ситуациях гарантирует связка антиблокировочной системы ABS и многоуровневого трекшн-контроля TCS. Умная электроника исключает блокировку колес при резком торможении и предотвращает срыв задней оси на скользком асфальте или мокрой разметке.
• Спортивное торможение и амортизация: На передней оси установлены мощные дисковые тормоза с двухпоршневым суппортом от бренда премиум-сегмента, а сзади применен однопоршневой суппорт с плавающей скобой. Подвеска представлена классической передней телескопической вилкой и парой задних пружинно-гидравлических амортизаторов.

• Эргономика классического боббера: Мотоцикл с колесной базой 1480 мм и сухой массой 185 кг прочно стоит на дорожных колесах диаметром 17 дюймов. Ультранизкая высота по седлу в 730 мм дарует комфортную расслабленную посадку, а вместительный бензобак объемом 17 литров гарантирует солидный запас автономного хода. Техника поставляется с официальным пакетом документов.