KAYO K1 250 MX 21/18

KAYO K1 250 MX 21/18 — это один из самых популярных, надежных и сбалансированных среднеразмерных эндуро-мотоциклов на рынке. Модель специально спроектирована как для тех, кто делает свои первые шаги во внедорожной мототехнике, так и для продвинутых райдеров, ищущих выносливый и неприхотливый снаряд для активных тренировок, жесткого хард-эндуро и заездов по пересеченной местности. Аппарат официально относится к категории спортинвентаря, не требует наличия водительских прав и регистрации в органах ГАИ, позволяя сразу после покупки отправляться на покорение лесных маршрутов, оврагов и полей.

Легендарный двигатель Zongshen 172FMM и карбюратор NIBBI

• Бескомпромиссная надежность. Сердцем мотоцикла является знаменитый 4-тактный 1-цилиндровый двигатель ZONGSHEN ZS172FMM-3A (рабочий объем 250 куб. см). Этот силовой агрегат выдает честные 21 л.с. и славится своей феноменальной износостойкостью и колоссальным крутящим моментом на низких и средних оборотах, что критически важно для штурма крутых подъемов.
• Спортивное питание. За подачу топливной смеси отвечает плоскодроссельный карбюратор NIBBI PE30. Он гарантирует моментальный, острый отклик на ручку газа без провалов, стабильную работу мотора под любым углом наклона байка и абсолютную неприхотливость к качеству бензина (адаптирован под АИ-92).
• Простая «воздушка». Система воздушного охлаждения полностью исключает риск поломки жидкостной помпы, протечки антифриза или пробития радиатора ветками в глухом лесу. Ребра цилиндра эффективно обдуваются встречным потоком воздуха.
• Четкая 5-ступенчатая механика. Механическая коробка передач имеет классический мотоциклетный алгоритм переключения. Короткие и тяговитые передачи позволяют идеально дозировать мощность двигателя при преодолении вязкого грунта, песка или бревен.
• Безотказный двойной пуск. Запуск двигателя осуществляется как легким нажатием кнопки электростартера на руле, так и с помощью резервного ножного рычага кикстартера, который выручит при полной разрядке аккумулятора.

Простая подвеска и полноразмерные колеса с буксаторами

• Надежные компоненты подвески. Спереди установлена длинноходная телескопическая вилка перевернутого типа, которая отлично справляется с обработкой крупных ям и гасит жесткие удары. Задняя подвеска представлена мощным моноамортизатором, установленным напрямую к маятнику без системы прогрессии. Такое простое решение делает ходовую часть максимально живучей в грязи, надежной и легкой в техническом обслуживании.
• Полноразмерная колесная формула 21/18. Спицованные колеса эталонного эндуро-размера (21 дюйм спереди и 18 дюймов сзади) собраны на облегченных алюминиевых ободах. Крупный диаметр колес обеспечивает великолепную геометрическую проходимость по корням деревьев и глубоким колеям.
• Заводские буксаторы. И переднее, и заднее колеса уже с завода оснащены буксаторами (римлоками). Это позволяет райдеру безопасно снижать давление в шинах до минимума для увеличения пятна контакта и зацепа в глубокой грязи или на скользких камнях, полностью исключая риск проворачивания покрышки и срезания ниппеля камеры.
• Дисковая гидравлика. Безупречное и прогнозируемое торможение в любых погодных условиях обеспечивают производительные гидравлические дисковые тормоза на обоих колесах, эффективно работающие даже при попадании влаги.

Легкий вес, эргономика и защитные элементы

• Минимальный вес. Обладая сухой массой всего 105 кг, мотоцикл является одним из самых легких в своем классе. Он невероятно послушен в рулении, прост в маневрировании среди деревьев и позволяет райдеру легко удерживать баланс на сложных участках трассы.
• Прочная геометрия. В основе байка лежит жесткая пространственная рама, выполненная из высокопрочного стального сплава. Пластиковый обвес изготовлен из гибкого и эластичного материала, который гнется, но не ломается при падениях.
• Удобная посадка. Эргономичное сиденье с противоскользящим покрытием и высота по седлу 875 мм обеспечивают комфортное положение во время затяжных тренировок и уверенный контроль над техникой для райдеров среднего роста.
• Компактный бензобак. Емкость топливного бака составляет 6,7 литра, чего вполне достаточно для интенсивной тренировки на треке или активного внедорожного выезда.
• Готов к сумеркам. Мотоцикл укомплектован яркой передней фарой головного света, которая позволяет безопасно продолжать движение и возвращаться на базу после наступления темноты.