KAYO K1 300 ROAD

Мотоцикл KAYO K1 300 ROAD (PR300) 21/18 (2026) с ЭПТС — это ультралегкий, маневренный и невероятно послушный эндуро двойного назначения, обновленный под 2026 модельный год. Главная особенность модификации ROAD — наличие официального ЭПТС и полного комплекта светотехники. Это позволяет абсолютно легально поставить байк на учет в ГАИ, получить госномера и своим ходом добираться по асфальту до лесных трасс, полей и песчаных карьеров, забыв о необходимости покупки прицепа. За счет укороченной базы и доступной высоты посадки модель идеально подходит для начинающих райдеров и водителей невысокого или среднего роста.

Двигатель и динамические характеристики

• Тяговитое сердце. На мотоцикл установлен надежный 1-цилиндровый 4-тактный двигатель ZONGSHEN PR300 (ZS175FMN-5) с фактическим объемом 271,3 куб. см.
• Внушительная мощность. Силовой агрегат развивает 24 л.с., демонстрируя превосходную динамику разгона и сочную «тракторную» тягу на низких оборотах, что необходимо для преодоления крутых подъемов и вязкого грунта.
• Топовое спортивное питание. Профессиональный плоскодроссельный карбюратор NIBBI PE30 обеспечивает стабильное смесеобразование в любых условиях, гарантируя моментальный и четкий отклик на ручку газа без провалов.
• Дублированный пуск. Система запуска включает надежный электростартер для быстрого старта с кнопки на руле и классический ножной кикстартер, который подстрахует при севшем аккумуляторе на бездорожье.
• Классическая механика. Надежная 5-ступенчатая коробка передач (1-N-2-3-4-5) работает в паре с мягким механическим сцеплением, позволяя идеально контролировать крутящий момент.
• Неприхотливое охлаждение. Простая воздушная система эффективно отводит тепло за счет набегающих потоков воздуха. Отсутствие хрупких радиаторов и шлангов — огромный плюс на бездорожье, так как при падениях в лесу просто нечему течь и ломаться.

Ходовая часть и регулируемая подвеска

• Полноразмерный зацеп. Классическая внедорожная формула спицованных колес 21 дюйм спереди и 18 дюймов сзади обута в злую кроссовую резину с агрессивным протектором для уверенного прохождения грязи, песка и травы.
• Настраиваемый перед. Телескопическая передняя вилка перевернутого типа длиной 800 мм оснащена регулировками, что позволяет гибко адаптировать подвеску под жесткость трассы и вес райдера.
• Энергоемкий задний контур. Задняя подвеска представлена надежным моноамортизатором длиной 360 мм, который эффективно поглощает сильные удары от прыжков и крупных ухабов.
• Дисковая гидравлика. Передняя и задняя гидравлические тормозные системы дискового типа обеспечивают мощное, предсказуемое и безопасное замедление на любом дорожном покрытии.

Ультракомпактные габариты и эргономика

• Рекордная легкость. Сухой вес мотоцикла составляет всего 100 кг, что делает его одним из самых легких полноразмерных эндуро на рынке. С ним без труда управится даже подросток или девушка.
• Универсальная посадка. Компактная геометрия рамы с короткой базой в 1290 мм и габаритами 1890*760*1140 мм делает байк невероятно юрким и маневренным. Высота по седлу снижена до комфортных 855 мм, обеспечивая 100% контроль над мотоциклом райдерам любого роста.

Оптимальный бак