KAYO K2 PRO 300 ROAD

Мотоцикл KAYO K2 PRO 300 ROAD (4T PR300 PRO 21/18 2026) с ЭПТС — это топовый, ультралегкий и мощный эндуро двойного назначения, модернизированный под 2026 модельный год. Главное преимущество модификации ROAD — наличие официального ЭПТС и полного комплекта светотехники. Это позволяет абсолютно легально поставить байк на учет в ГАИ, получить госномера и своим ходом добираться по асфальту до лесных трасс и песчаных карьеров, забыв о покупке прицепа. Серия K2 PRO создана для любителей активного бездорожья и прогрессирующих райдеров, которым нужна максимальная энерговооруженность в легком шасси.

Двигатель нового поколения и 6-ступенчатая трансмиссия

• Профессиональное сердце. На мотоцикл установлен передовой 1-цилиндровый 4-тактный двигатель ZONGSHEN PR300 PRO (ZS177FMN) с увеличенным поршнем и честным рабочим объемом 298 куб. см.
• Максимум мощности и баланса. Силовой агрегат развивает внушительные 25 л.с. и оснащен балансировочным валом, который эффективно гасит вибрации, снижая усталость рук райдера при затяжных прохватах.
• Шестиступенчатая КПП. Наличие современной 6-ступенчатой коробки передач (1-N-2-3-4-5-6) позволяет идеально подбирать передаточные числа: короткие первые передачи обеспечивают безумную тягу в крутые подъемы, а 6-я передача снижает обороты и экономит топливо на скоростных прямых.
• Спортивное питание. Высококлассный плоскодроссельный карбюратор Nibbi racing pwk 34 гарантирует моментальный и четкий отклик на ручку газа без малейших задержек во всем диапазоне оборотов.
• Воздушное охлаждение. Классическая воздушная система охлаждения проста и надежна. Отсутствие хрупких водяных радиаторов и шлангов — огромный плюс для жесткого эндуро, так как при падениях в лесу просто нечему течь и ломаться.
• Быстрый запуск. Двигатель оснащен безотказным электрическим стартером для комфортного запуска мотора с кнопки на руле.

Полностью регулируемая подвеска и ходовая часть

• Передняя подвеска. Телескопическая передняя вилка перевернутого типа длиной 800 мм снабжена регулировками сжатия и отбоя, что позволяет точно адаптировать ее работу под жесткость трассы и вес райдера.
• Задняя подвеска. Представлена длинноходным моноамортизатором длиной 420 мм с возможностью индивидуальной настройки, который эффективно поглощает сильные удары от прыжков и крупных ухабов.
• Полноразмерный зацеп. Классические спицованные внедорожные колеса 21 дюйм спереди и 18 дюймов сзади обуты в злую кроссовую резину с агрессивным протектором для уверенного прохождения грязи, песка, бревен и мокрой травы.
• Мощная гидравлика. Передняя и задняя гидравлические тормозные системы дискового типа обеспечивают мгновенное, прогнозируемое и безопасное замедление на любом покрытии.

Сбалансированные габариты и рекордно легкий вес

• Ультралегкий вес. При объеме двигателя почти в 300 кубов, сухая масса мотоцикла составляет всего 105 кг, что делает его невероятно послушным, юрким и легким в управлении на пересеченной местности.
• Эндуро-геометрия. Сбалансированная колесная база в 1364 мм и габариты 2020×800×1180 мм обеспечивают байку потрясающую маневренность. Высота по седлу составляет 890 мм, гарантируя комфортную посадку и уверенный контроль над техникой для райдеров среднего и высокого роста.
• Оптимальный бак. Емкость топливного бака составляет 6,7 литра, чего в сочетании с экономичным расходом 4-тактного мотора вполне достаточно для продолжительных хард-эндуро выездов.